關於汽車車燈（dēng）雙色（sè）注塑技術需要了解什麽?

關於汽車車燈雙色注塑技術需要了解什麽?

  關於汽車車燈雙色注塑技術需要了解什（shí）麽?雙色注塑是當前（qián）較（jiào）為（wéi）流行的先（xiān）進注塑方（fāng）式之一，為產品生產製造提供（gòng）了有意義的節約潛（qián）力（lì）及全新的設計可能性。本文主要探討雙色注（zhù）塑發展現狀及趨勢，特（tè）別（bié）重點介紹（shào）在汽車車燈應用（yòng）的情況。

  1、雙色注塑定義

  多色多物料注塑工藝（yì）是指在一個製造（zào）工序或一個生（shēng）產單元內把若幹種塑料組合（hé）成多功能部件。這種技術是利用多種物料進（jìn）行（háng）注塑（sù）生產，並在模塑過程中將不同材料的特性相結合進行裝配或其它（tā）適合粘結的方法，以提高產品的功能性和美觀度（dù），為產品生產製造提供了有意義的節約潛力及全新的設計可能性。

  2、多色（sè）注塑（sù）的必要條件

  多（duō）色注塑的（de）配對（duì）材料必須滿足兩個基本兼容條（tiáo）件，分別是粘合相容和加工過程相容。

  多色注塑（sù）對注射設備（bèi）也提出了新的要求。就射出單元而言，可釆用平行同向、平行對向、水（shuǐ）平（píng）及垂直L型、Y型（xíng）同向單缸射出結構（gòu）。就混（hún）合射嘴而言，可選擇（zé）花紋、波浪（làng）、流痕、漸層、夾層等特殊射嘴。就夾模而言，可選擇標準（zhǔn）型、垂（chuí）直（zhí）轉盤式、水（shuǐ）平轉（zhuǎn）盤式、轉軸式、機械手轉動式等機構。

  多色注塑成型關鍵因素之一（yī）是電腦控製程序的多變性。因為即（jí）使是相同類型的多色（sè）產品，如果釆用不同的模具設計，就必須搭（dā）配不同的電控程序。

  3、車燈的多色成型技術

  隨著國民經濟的發展，汽車工（gōng）業成為國家的支（zhī）柱（zhù）產業（yè）。當前汽（qì）車工（gōng）業的飛速發展對汽車照明提出了越來越高的要求。

  汽車照明質量的好壞對行車安全（quán）非常重要（yào），因此當今世界各國的法規都對汽車照明（míng）有著嚴格的要求。燈具的設計不但（dàn）要符合法（fǎ）規（guī）上安全性（xìng）的要求，還要滿足一些其它方麵的要求，如外型要以整個汽車（chē）的外型融為一體（tǐ），美觀實（shí）用，符合（hé）空氣動力學的（de）要（yào）求，使駕駛員和乘客感到舒適、方便。因此，車燈的設計技術也隨著汽車工（gōng）業的（de）發展而日新月異。

  4、車燈的材質與工藝特點

  車（chē）燈一般由底座與燈殼組成，底座的材料通常為熱（rè）固性材（cái）料——BMC(團狀模塑（sù）料)，燈殼則可由PMMA、PP、ABS等材料（liào）加（jiā）工而成，通常為二色或者三（sān）色。在雙色車燈生產工藝方麵，特別應（yīng）注意的是雙色注塑機射出部分，兩隻螺杆的中心距與雙色模（mó）具的中心距應相對應。另外（wài）還有以下重要幾點需要加強注意：

  1.車燈穩定成型的影響（xiǎng）元（yuán）素

  (1)控製單元響應：切換點過長、噪聲幹擾、命令輸出不（bú）穩定（dìng）、溫度不（bú）穩定;

  (2)油壓係統（tǒng）的噪（zào）聲：壓力不穩定、閥門（mén）定位品性（xìng）、遲滯、油管阻尼變化;

  (3)機械係統的差異：油封內泄、阻（zǔ）尼、磨（mó）擦差異、螺杆止逆閥定位（wèi）、止逆效果;

  (4)塑化不均：塑化品性（xìng）差異;

  (5)模溫控製。

  2.車燈尾燈專用塑料料（liào）管組設計（jì）常見問題

  (1)螺杆空轉不進料;

  (2)螺杆（gǎn）所需扭力過（guò）大無（wú）法旋（xuán）轉;

  (3)塑料未完全融化;

  (4)螺杆計量不穩定;

  (5)塑料混煉不均;

  (6)低溫成型塑料（liào）易溫升;

  (7)成型品內有氣泡;

  (8)成型品內易吐黑變黃;

  (9)螺杆易腐蝕、摩耗，使用壽命（mìng）短。

  3.螺杆料管組主要設計重點

  塑料（liào）塑化螺杆料管組是射出成（chéng）型機（jī）的心髒組件，負責塑（sù）料原料的輸送、熔融、混煉、計量等功能（néng），故塑（sù）料塑化螺杆（gǎn）與成型品的質量息息相關。

  改良塑化螺杆（gǎn）的主要目的是為了（le）：

  (1)提高剪切（qiē）混煉作用;

  (2)均勻混煉;

  (3)提高塑化能力;

  (4)確保熔膠溫度均勻（yún）性。

  4.尾燈專用螺杆設計重點

  (1)L/D比：21~23;

  (2)表麵粗（cū）糙度需（xū）極光滑，避免積料（liào）;

  (3)增加電鍍層（céng）厚度耐腐蝕性;

  (4)壓縮比：2.3，入料段：約50%，壓縮段：約30%，計量段（duàn）：約20%。

  5.車燈射出不良對（duì）策

  (1)燒焦—降低射出（chū）壓力，多段減速射出、模具抽真空;

  (2)銀紋（wén）—徹底烘幹塑粒，提升背壓，降低熔膠溫度，降低射速;

  (3)氣泡—提升背壓，降低（dī）熔膠溫度（dù），釆用除濕式幹燥機，增大澆口（kǒu）或流道尺寸;

  (4)結合線—提（tí）升熔膠溫度，提升充填速（sù）度，提升排氣（qì）和模溫;

  (5)毛邊—提升（shēng）鎖模力，降低充填壓力（lì），降低熔膠溫（wēn）度;

  (6)縮水—均厚設計，增加保壓壓力及（jí）時間，更換逆止（zhǐ）閥。

• 2024/10/17
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